關(guān)鍵時(shí)刻·值得信賴！
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隨著經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)力的不斷發(fā)展和提高，對(duì)能源資源的要求不斷增加，太陽能以綠色清潔、可再生、低成本等優(yōu)勢(shì)受到歡迎，2020年全國太陽能電池產(chǎn)量達(dá)到12862萬千瓦，比2018年增加33.9%。
電池的生產(chǎn)成本分為硅晶片成本和非硅成本，非硅成本包括原材料(漿料、輔助材料)、人工成本、制造費(fèi)用和折舊成本。 硅片成本主要取決于上游硅片的價(jià)格，2020年中國硅片產(chǎn)量達(dá)到134.6GW，比2018年增加23.3%。
最新數(shù)據(jù)顯示，1-2月，我國磷酸鐵鋰圣陽電池產(chǎn)量占動(dòng)力電池總產(chǎn)量的比重達(dá)到51.6%，超過了三元電池的比重。
2月，我國磷酸鐵鋰圣陽電池產(chǎn)量達(dá)到438.9 MWh，占動(dòng)力電池總產(chǎn)量48.7%的1-2月，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量894.3MWh占總產(chǎn)量的51.6%，不僅超過了反超三元電池，而且超過了除磷酸鐵鋰電池以外的所有電池類型的總和。 動(dòng)力電池企業(yè)多采用銷售生產(chǎn)模式，產(chǎn)量變化也意味著市場(chǎng)需求水平的變化。
2020年初以來，資本市場(chǎng)不斷出現(xiàn)CTP技術(shù)、刀片式電池、特斯拉無鈷電池技術(shù)等磷酸鐵鋰電池相關(guān)新聞熱點(diǎn)，業(yè)界和投資者對(duì)2020年和未來的電池技術(shù)路線產(chǎn)生了無限的思考。
據(jù)業(yè)界機(jī)構(gòu)介紹，2020年圣陽電池市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到210億，預(yù)計(jì)比去年增加7.5%，到2021年達(dá)到260億人，比去年增加24%，逆轉(zhuǎn)了過去持續(xù)下跌的局面。
今年頭2月份的圣陽電池生產(chǎn)數(shù)據(jù)直接印證了這一預(yù)測(cè)。
市場(chǎng)分析表明，在磷酸鐵鋰持續(xù)變暖的背景下，政策刺激、市場(chǎng)選擇和磷酸鐵鋰企業(yè)發(fā)揮獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，突破技術(shù)頂峰等多因素發(fā)揮著綜合作用。 其中，政策層面上，近年來新能源汽車補(bǔ)貼逐漸下降，新能源汽車安全措施不斷加強(qiáng)，公交全面電氣化等政策對(duì)市場(chǎng)變化發(fā)揮著不可忽視的作用。
根據(jù)政府預(yù)定的計(jì)劃，到2020年，新能源汽車補(bǔ)助金將完全撤退。 痛感后，市場(chǎng)應(yīng)考慮補(bǔ)貼退出后行業(yè)的持續(xù)發(fā)展道路。 其中，成本問題成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體關(guān)注的最大焦點(diǎn)。 特別是在轎車領(lǐng)域，因?yàn)橹饕谑袃?nèi)活動(dòng)，所以成本問題比續(xù)航距離突出，經(jīng)常降低本需求。
在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，技術(shù)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也在悄然變化。 數(shù)據(jù)顯示，目前業(yè)界磷酸鐵鋰單電池能量密度最高的國軒高科達(dá)到190Wh/kg，2020年底達(dá)到200 Wh/kg，與市場(chǎng)上主流的三維電池差不多。
因此，更廉價(jià)的磷酸鐵鋰電池成為了眾多汽車企業(yè)一致的選擇。 補(bǔ)助金新過渡期的第一個(gè)月，2019年4月，磷酸鐵鋰和三元之間出現(xiàn)了明顯的消長(zhǎng)。 當(dāng)月，三元電池的設(shè)備量比上個(gè)月減少了2%，市場(chǎng)占有率下降了6個(gè)百分點(diǎn)，另一方面，磷酸鐵鋰的勢(shì)頭增加，設(shè)備量增加了44%，市場(chǎng)比去年上升了7.4個(gè)百分點(diǎn)。 其中，代表性企業(yè)國軒高科當(dāng)月市場(chǎng)份額比3月上升1.64%，上升幅度居所有動(dòng)力電池企業(yè)之首。 到2019年下半年，包括特斯拉和國內(nèi)主要轎車企業(yè)在內(nèi)，開始了磷酸鐵鋰電池的轉(zhuǎn)換。
綠色能源的開發(fā)和使用將電池這一新興產(chǎn)業(yè)帶入我們的視線，太陽能電池因?yàn)闈M足綠色和可持續(xù)發(fā)展的理念，受到社會(huì)的關(guān)注，隨著人類科學(xué)技術(shù)的提高，新材料的開發(fā)和利用也在發(fā)展，電池成為生命力的發(fā)展產(chǎn)業(yè)。
隨著新能源汽車擁有量的增加，自2018年下半年以來，新能源汽車安全事故一直在上升，其中多數(shù)與動(dòng)力電池有關(guān)，引起了社會(huì)的關(guān)注。 2020年將是n型太陽能電池技術(shù)元年。